Shells V-power. går bilen bättre på det?

Jag håller med kadaverkarl. Det låter ju löjligt. Vore ju dock coolt med superbränsle. Kostar det mer?

Jo, det är dyrare, själv tror jag inte att det ger någon märkbar skillnad. Dock är det väl framtaget i samarbete med Ferrari, så om man har en Ferrari kanske det finns en viss skillnad?

ja det är 99 oktanig bensin. och den kostar lite mer ja.
självklart ska jag testa den, men har fulltank nu så jag fårvänta några veckor innan den är slut :)

ingen som har testat?

Polaren testade och kände skillnad. Snackade med en snubbe inom racing. Han sa att det ger lite bättre effekt men bara på turbomotorer.

Jag har otroligt svårt att tro det. Kanske någon liten, knappt märkbar puff kan den kanske få, men 20 hästkrafter är väldigt mycket.

Jag skulle inte lägga ner dyra pengar på sånt skit...

Steevoo

Varför just bara på turboladdade motorer och inte på sugmotorer?

det komprimeras mer än 95 osv med andra ord exploderar det kraftigare så det skall nog stämma att det ger lite mer power!

Gött att man har Turbo då =)

artcrime P0
Det lär ju inte komprimeras bättre, det kanske är komprimerat bättre, dock...

Men så är det ju också så, att ju högre oktan, desto mer effekt. Men 20 hästkrafter är nog önsketänkande...

oktanvärdet bestäms efter hur bra bränslet kan självantändas vid komprimering.

artcrime P0

Då är det ju samma sak? Duuh?

det är ju knappast komprimerat från början utan komprimeras först i cylindern.

Håller med om att 20 hästkrafter är orimligt. Men en viss effekt har det. Kan ju vara mycket placebo också, det känns jävligt bra att susa omkring med bränsle för en fet amerikanare även om man råkar köra Volvo :)

Din bil ---->kan<---- få mer kraft och bättre acceleration när du trampar på gasen.

Dom säger inget om att dom lovar....

BULLSHIT tänker jag...

20 hk är ett aprilskämt, men helt klart ger bränslet mer tryck. Man "ska" inte bara använda den i turbomotorer, alla högpresterande motorer, t ex FSI tjänar på det, då menar jag inte bara den där extra effekten. Någon motorintresserad person med mycket fritid kan säkert ge en utförlig förklaring.
Är det värt att tanka din Escort från -84 med V-power? Nej. Dom som inte kör en bil som går på 98 oktan kan fortsätta tanka 95.

Det lär ju inte komprimeras bättre, det kanske är komprimerat bättre, dock...

När du häller i högoktanig bensin i tanken, ställer bilen om tändvinkeln och du får mer kompression av bränslet innan tändtiftet tänder. Vilket ger mer effekt

artcrime P0

Nähäää?

Bensin är inte min starka sida, men bilar kan jag.

Jag erkänner mig slagen - för den här gången.

vad jag förstår så ju bättre/nyare bil du har så fungerar det bättre.

har du t ex en gammal volvo, turbo eller inte, så ska du inte använda V-power.

det är för att din bil ska må bra, såklart. om du har en någolunda bra och ny bil.

frange P21

Så knacksensorn hör att det blir en bättre explosion, och ställer in sig på det och på det viset får man mer effekt?


Bytt en sån i dag, by the way :)

V-powern gör så att det går åt mindre bensin men så kostar den ju mer...

testade v-power när det var nytt på en golf gti men märkte ingen skillnad. första och sista gången.

åffer

knacksensor fångar upp de vibrationer som uppstår i cylindern när den börjar knacka. När detta händer senarelägger motorn tändningen i den cylinder som knackar. På detta vis minskar effekten något och knackningen upphör. Därefter tidigareläggs tändningen igen tills knack uppstår .. dvs .. tändsystemet strävar efter att ligga så nära knackning som möjligt för att få ut maximal effekt ur motorn

har du en turbobil med 350hk kanske det ger max 10 hk. en sug med 350 hk kanske 6 hk. har man "vanlig" bil sa kanske det ger lite skillnad pa pappret men inte i verkligheten. om du ska vara otroligt petig med din bil sa er det vell kanske det nyttigaste att tanka 99 oktanig om du har motor pa 2,5 liter+, men det kostar ca 1 krona mer per liter sa er det vert det? nej

ps. i danmark er v-power 97 oktanig, i vissa lender 100 och i usa tror ja det er 93.

Så om jag har en Saab 9-5 2,3t -02 185hk... skulle jag få ut något av att tanka V-power?

Tyvärr är ju kvaliteten på bensinen i Sverige galet låg jämfört med den i exempelvis USA. Det krävs hur som helst (mig veterligen) en specifik mappning för att verkligen kunna utnyttja ett högre oktantal optimalt.

Kände ingen skillnad på min 205:a iaf

cocain
tror inte du skulle märka någon skillnad. pröva

pendragon
kvalitén på svensk bensin är väll fruktansvärt mycket högre än den i staterna?

Fanfar P23

Haha, jo, tack. Jag vet vad en knacksensor är.

Anledningen till att det lät efterblivet i mitt inlägg är att jag var skeptisk. Utan anledning, antar jag, då det visade sig at killen är bensinexpert ;D

Det handlar ju som några sagt tidigare om hur villigt/kunnigt motorns styrsystem är att anpassa insprut, tändning osv till V-Power. Generellt sett kan vi säga att de flesta motorer är anpassade till 95-oktanig bensin, och om styrsystemet inte anpassar sig mha sensor för att optimera sig till V-Power så gör det givetvis inget skillnad alls.

Är man så sugen på några extra hk och är beredd att betala lite extra för det så kan man ju investera i ett öppet luftfilter, det är inte svårbytt direkt.

jag har hört att det ska rena motorn med